本人有一辆卡罗拉,今年想自驾西藏旅游,会遇到什么困难?

若你的车况好,身体好就不会遇到什么特别之困难。现在无论从川藏线、滇藏线、青藏线或新藏线进入西藏,大路的路况都挺好,卡罗拉等车完全可以胜任的,除非你想走一些僻静的、颠簸的、非铺装路的路面。

但若是你的车况不好或身体不适,那自驾进藏则当须三思而后行也。


很开心回答这个问题 川藏线整体路况还是不错的,只是有少数被雨水堰塞湖冲毁的一半路。卡罗拉可以的在,海拔高走慢一点没有问题 去西藏,而且是自驾,一定是一次非常好的体验,

从目前的西藏公路来看,只要是国道、重要的旅游线路路况都是非常好的,基本上都是柏油路面,应该说什么车型都行。我在西藏都见过小面包、三轮摩托车进藏的。更别说您这款卡罗拉啦。祝你旅途愉快






我是LLQ走四方,很高兴回答关于卡罗拉能不能进藏这个问题。

这几年我们在网上也好还是新闻也好,看了很多关于自驾游开车去西藏的,那么我也亲自看过人家开摩托车.骑自行车.徒步去西藏的,你说厉害吧。我看过大多数自驾游去西藏的都是开着,丰田普拉多啊,兰德酷路泽,日产途乐啊,和一些suv。那么卡罗拉能去吗?我的回答是:

卡罗拉当然能去西藏了,只要不是在冬天,因为冬天有可能会下雪,对于轿车来讲,它的不安全因素会更多,那么只要是在夏天,5到10月份都可以随时出发,没有什么可担心的,我估计你这么问,主要是担心卡罗拉的通过性,以及它的安全性,包括加油问题,以及动力问题等等,应该就这几方面。

现在的西藏全程都是铺装路面,卡罗拉的通过性没有任何问题,加油站每隔300公里之内都会有,自然吸气的车动力会有所损失,但是不必担心有可能会表现为油耗增高动力损失等等,涡轮增压的发动机车,几乎损失为零,至于安全性,我就不多说了,你必须要了解自己的车。

除了冬季。能避开雨季最好,因为轿车底盘偏低,虽说川藏线的路况比以前好很多了,但进入西藏界,去芒康还是有一段烂路。如果下雨,完全就看不到坑有多深、多大,就不能挑好的路线行驶。

走川藏线需要注意几点:1、山路超车一定要确保能看见对向无来车的时候,安全第一,宁慢三分,不抢一秒。2、在某些路段或路桥接口处有高差,注意减速,车速过快存在爆胎的危险。3、西藏的减速带,西藏的一些减速带是拿水泥砌的长条形墩子,过这些减速带的时候一定要慢,还要注意方法,稍微快那么一点都不行。

以前都说轿车进藏要走青藏线,然而现在的青藏线因路基沉降不均和大车载重的问题,形成各种起伏路,炮弹坑,倾斜路,轿车开起来比较吃力,路况比川藏线要复杂和危险。我上一次开本田思域进藏,一路上都是晴天,刮地盘和磕前唇都是在青藏线,川藏线只在减速带那碰了下地盘。青藏线全程海拔较高,要注意预防高反,本人走川藏线全程无高反,走青藏线有点轻微头痛。

谈一些个人的建议,出发前要对车进行一次大保养和大检查,特别是五年以上的旧车,这个工作又为重要。

保养的时候一定要使用全合成机油,因为,出发一次去趟西藏,至少要走上万公里的路程,半合成机油和矿物质机油不能支撑,这样的旅程和里程。

还有就是一定要更换冷却液,新的冷却液,它的沸点会更高一些,因为西藏属于高原,沸点比较低,所以要把冷却液换成全新的会对车更有利。

包括要检查电瓶,特别是三年以上的车,没有更换过电瓶的车,这个时候就要检查一下电瓶,不为别的,只为在路上车能够,提供更好的交通保障。

还有就是要检查轮胎,旧车必须要检查轮胎的胎纹是否低于2.5毫米,否则必须更换四条全新轮胎,同时建议带一条全尺寸备胎,安全最重要。

另外出发前,要给车辆以及人员上上全额保险,

一保证我们出行的万无一失,这点意识应该有吧!




去西藏旅游是每个自驾游爱好者都想去的,比如川藏线,首先提前预祝你西藏自驾游旅途愉快。首先来看什么是自驾游,简单点说就是开着车子出去玩。

自驾游分两种:

1. 自驾到某个地方后找酒店住;

2. 第二种自驾到任何一个地方都是吃住在车上,这种自驾游也是目前最流行的床车旅游,比较推荐第二种方式。

本人年前床车旅游到海南,按我自驾游的经验来分析你可能会遇到的一些问题与困难吧。

1. 车子情况,你是卡罗拉,床车出行,首先得有床,你的后排放倒可以铺成床睡觉,或者有其它的方式,比如帐篷等;现在去西藏那边路况也比较好了,所以卡罗拉是没有问题的。

2. 床车行最主要的就是用电,那你就得增加电池的容量,容量的大小按你用电需求来定;像我床车行,我没有加副电瓶,我是直接把我的主电瓶改成12V 152AH磷酸铁锂电池,可以存差不多2度电,优点是不用副电瓶,可以节省空间,我的磷酸铁锂电池是我自己设计的,可以预留容量,就算电池容量用完了也可以强制启动发电机,所以电可以放心用,按我用电需求,一天1度足够了,就做一次饭,烧点水,手机和电脑充电,车载电蚊香液,照明。如果你是天气比较冷的时候去,还得考虑保暖,比如车载电热毯等。像我一个地方不会停留超过两天,所以电是足够用的,如果不够用的话还可以启动发动机怠速充一会儿电。如果你的用电量比我大,那你就得再增加电容容量,也可以用太阳板,驻车的时候也可以补充一些电。所有电器设备最好都用车载直流的。

3. 床车出行其次是水,可以准备两个15-20L的折叠水桶,在有水的地方把水桶装满留着备用,当然我们驻车的地方也就是窝点,可以选择有水源的地方。喝的水可以烧开喝或者买5L桶装纯净水喝。

4. 去西藏那边能带油炉和气炉的,做饭还是多考虑用电的。

5. 行礼架,床车自驾游我们都会带很多东西的,一定要装行礼架,上面可以放很多东西的,不常用的东西可以放在上面,这样就不用每天都来整理东西,非常的适用。

6. 加油问题,去西藏加油是比较困难的,有条件的情况下可以加个副油箱,这样可以完全解决。加不了就得看到加油站就把油加满,保证的油量一直是充足的,这个有可能是你可能遇到的最大困难。

7. 最好学些汽车最简单的一些维修技术,因为我们自驾游可能会碰到车子出小问题无法行驶,如果懂一些就可以自己解决,如果不会解决这个困难的办法就是向其他车友求助。

8. 高原反应,这也是一个非常严重的问题,这个是每个人都碰到的,只是看是否严重,所以我们要带上高反的药和其它一些药,以防生病;对于高反一些经验是,第天行驶的海拔高度不要太多,慢慢走可以让我们身体慢慢适应高原。有条件的话带一台车载吸氧机,会有很大帮助的。

以上这些可能是你可能遇到的困难,希望对你有帮助,也是我的床车行经验分享。


一辆卡罗拉,计划今年自驾西藏,碰到的困难,肯定有,并且不少。

卡罗拉是轿车型,前驱,其底盘最小离地间隙15.2cm。碰到什么困难,让我们慢慢来捋一捋,或许对旅途有所帮助。

一是车辆动力问题。据知,卡罗拉有两款动力的车型,一款是1.2T,另一款是1.8L,总体来说动力相对较弱,如果一定要进藏,估计困难还是比较大,建议1.2T的车型就不要进藏了,毕竟路途复杂,不可预测因素太多,影响行程;1.8L的可以进藏,但车辆因是自然吸气可能高反稍大,动力衰减,特别是过高山垭口尤甚,不过日系车高原上的表现尚可。

二是线路选择问题。进藏之路网上介绍共有8条,但轿车型的卡罗拉就不能任性选择了,317川藏北线应该走不了,路况较差,坑坑洼洼,越野车行车都要小心奕奕,提心吊胆,步步惊心,卡罗拉底盘所限,行车肯定困难,且全线海拔高度较高,影响动力。318川藏南线、滇藏线、青藏线可以选择。

三是坑洼路段问题。即使是318川藏南线,虽然全线已经是柏油路面,路况相对较好,但仍不时存在小部分路段有塌方、流沙、飞石等突发情况,清理填补后也还遗留有碎石等,高低不平,坑洼凹凸,摇晃颠簸,行车还是有困难的。

四是雪山打滑问题。高原地带,雪山冰冻,那是常事,一般而言,海拔在4500米以上的地方,积雪常年不化,结冰路段时不时有,车辆极易打滑,轿车、两驱车表现要比越野、四驱车逊色。题主只说计划今年去,没有提到具体月份,因此,西藏自驾路上,经过无数的高山垭口,都在海拔4000米以上,过冰雪路段肯定是免不了的,车辆打滑就是一个必须面临的问题,当然,解决也简单,备上防滑链,放低速度,小心行驶,缓慢通过即可。

五是故障维修问题。自驾西藏游,汽车在高原上高强度运转,车型适应的,问题不大,但有些车款就不见得表现良好了,虽然出发前例行进行了检查保养,但不怕一万,就怕万一,因此,出现故障,在所难免,这就必须半途排除,进行维修,一般路上也有维修点,但较少,维修点间距离很远,且技术力量只能排除小故障,又没有现成的零配件,发货时间很长,拖车难度也大。出发前可网上搜索维修点及电话,包括4s店师傅的电话,当然,部分地点是信号盲区,但还是备好以防不测。

六是景点延伸问题。即使是318线公认的景观大道,虽然一路两侧就是风景,但也不是说所有景点就在路边上,不少景点是分叉到一定距离的地方,才能观赏,而分叉路路况不一,良莠不齐,有好有坏,部分景点轿车是无法到达的,影响旅游,观景方面是要打折扣的,做好思想准备。

做好出发时碰到各种困难的思想准备,是出发前的重要功课,是做路书攻略的组成部分,望自驾进藏一路顺风,平安顺利,安全回归。






西藏变得越来越包容了,路况越来越好,一般的SUV和轿车都可以胜任,卡罗拉这款车,不算很大的车,在我心目中,连b级车都算不上,但是开起来很好,去趟西藏,肯定是没有问题的,但是在选择线路上,最好选择318川藏南线,或者214滇藏线。

为什么要选这两条线,你若是走317川藏北线,还有很多路没有修好,318川藏南线,巴塘到芒康,海通沟这边的路,基本上都已经铺上了沥青路,是在2019年年底完成的,只有部分的隧道,路口,还有几段需要穿越一点点非铺装路面,其他地方,全部都铺上了黑色的沥青路,春节我们去,还没画白线,但是这已经是,一个天大的好消息。

那么也就意味着,原来轿车用三个小时到四个小时,通过这段路,现在一个小时结束,原来SUV两个小时通过,轿车和SUV已经在这些路上,没有太大的区别了,虽然拐弯路段比较多一点,但是还不错,建议夏天去更好一些,冬天会有些暗冰,或者下雪路段,安全性会降低一些,但是完全可以走,我们去开的都是两驱的SUV,无所禁忌,当然,出发前还是要保养好车,还要做很多的准备工作,等等,若是没有信心,完全可以和我们组队,我们来保障你的安全,至少我们这边的攻略还是非常全的,期待一路同行。


去西藏,而且是自驾,一定是一次非常好的体验,祝您旅途愉快。


从目前的西藏公路来看,只要是国道、重要的旅游线路路况都是非常好的,基本上都是柏油路面,应该说什么车型都行。我在西藏都见过小面包、三轮摩托车进藏的。更别说您这款卡罗拉啦。

到西藏自驾游会遇到什么困难?这个问题真的很难回答。不知道你都走什么线路,去什么地方,一时遇到什么困难很难判断。

一般走国道,走大的旅游线路不会遇到什么大的困难,吃住行都不成问题。但是如果赶到雨季走川藏线可能会遇到泥石流、滑坡等情况,会容易产生断路等突发情况,你要做好思想和物资上的准备。另外,头一次去西藏不建议去无人区和一些边远的地方,一旦遇到紧急情况由于人烟少,施救困难,产生不良后果。

经常有去过西藏或者没去过西藏的朋友动不动就说去西藏最好是开越野车,至少也要SUV这种车型,如果是小轿车尽量还是不要开过去了,以免出现开去了西藏却开不回来的尴尬局面。当然,还有另外一种更普遍的说法是“没有去不了西藏的车,只有去不了西藏的人”,言下之意是什么车都可以开去西藏,之所以认为一定要动力强、越野性能好的车型,本质上还是因为“人怂”。

两种观点似乎都有道理,但是实际情况如何呢?作为普通家用A级轿车代表车型的卡罗拉,是否能够轻松的完成自驾西藏的旅程?作为一个多次自驾进藏和组队进藏的老旅友,分享一下我的观点。

我自己的自驾经历

我在早年的时候是开一辆06款的1.6排量老款手动挡的凯越,差不多10年前自驾去藏区的时候,路况还是很烂的,尤其是芒康、左贡等路段非常的烂,也经常修路,记忆最深刻的还是通麦排龙天险,一路的炮弹坑和悬崖烂路,一路磕磕碰碰的抵达拉萨,那个时候开一辆小轿车确实是非常考验技术、胆量和运气的,没有足够的驾驶经验和技术,确实挑战非常大。

后来我换了一台SUV,2.7排量的两驱汉兰达,再自驾去西藏就轻松多了,15年的时候,跟网上认识的一帮车友再次进藏,当时同行的车队里面有几台轿车是跟我一起走的,有一辆福特福克斯、一辆现代伊兰特和一辆1.0排量的长安奔奔MINI。长安奔奔虽然排量小、车身小巧,但是好在轴距短,所以在爬沟过坎的时候还挺利索的,反而是福克斯和伊兰特这两辆A级轿车面对的挑战比较多,虽然15年的时候川藏线和青藏线的路况改善了不少,但仍然要走很多烂路、炮弹坑路,也仍然要走通麦的那条悬崖烂路(那时候隧道和高架桥还没修好),一路上磕碰了底盘好几次,幸亏他们都安装了底盘发动机护板,最后有惊无险的完成了自驾的旅程。

但是有的车就没那么幸运了,我们在走青藏线去青海的时候,一路上很多路段因为是高原冻土环境,被大货车压的坑坑洼洼的,很多波浪起伏路面,开起来很危险,好几次控制不及时,差点飞出了路基,然后在沱沱河一带因为修路,所有的车都要下到野地里走便道,很多炮弹坑路段,沿途看到好几辆车的底盘被磕烂了,机油漏了一地,只能原地等待救援和拖车。

可以说,在5-10年前,开轿车自驾去西藏,是有比较大的挑战和风险的。

那么,现在的情况呢?

藏区的道路状况如何?

其实,最近这10来年,西藏特别重视基础设施的建设,国家的投入很大,各个省份也在不断的援建,通过这几年连续不断的大力投入和持续的建设,可以说藏区的道路状况已经发生了根本性的改变。对于准备去西藏的自驾游爱好者而言,无论你是打算走滇藏线、川藏线还是青藏线或者新藏线,这几条主干道均已经全面实现了铺装路面的硬化,基本上都是路况良好的柏油路或者水泥路,能够满足包括小轿车在内的各种车型的通行需求,几乎所有的私家车都可以顺利的自驾抵达拉萨和藏区的各主要县城。

此外,以自驾游车主选择最多的川藏线为例,现在很多海拔4000米以上的高山垭口已经修建了穿山隧道,再也不用像以前那样花上几个小时去翻山了,可以快速的通行,不用经历因为高海拔、气压过低所带来的动力严重衰减、跑不快的问题,而且在一些天险路段,最典型的就是通麦排龙天险,已经全程修通了隧道、高架桥,再也不用走鬼门关了。

应该说,只要你有一定的驾驶经验,就不用过度的担心开着你的小轿车去西藏会遭受多大的磨难和挑战。

什么季节适合自驾去西藏?

虽然说自驾去西藏已经很容易了,但却不是任何季节都是合适的。通常来说,每年的4-5月和9-10月是最合适的季节,这段时间是藏区气候最适宜的时候,没有雨雪的侵扰,天气晴朗,道路状况最好,景色也是最美的时候。

每年的6-8月是藏区的雨季,因为川藏线所经过的川西、藏东地区的地质条件复杂,地质活动频繁,又有很多碎石山,地质结构非常的不稳定,在雨季期间,连绵的大雨会将山体结构泡软,容易出现塌方、泥石流等自然灾害,导致大量的山石坠落并散布在行车道上,对行车安排带来很大的危险,此外,泥石流也容易冲毁道路,导致交通的中断,给出行计划造成严重的影响。

每年的11月-次年的3月是藏区的冬季,在高海拔的地区经常会出现积雪结冰的情况,如果不是四驱的车型,或者没有携带防滑链等装备,贸然上路,会容易出现打滑、失控的风险,一旦控制不好,就有可能出现危险。此外,轿车过低的底盘也容易出现托底的问题。

小轿车容易遇到哪些挑战?

相比于越野车、SUV、皮卡等车型而言,小轿车其实最大的挑战是底盘偏低,虽然藏区绝大多数路段的路况良好,但仍然不可避免的会遇到一些修路、路面损毁的情况,包括有不少路段的路面有很多碎石,部分路段有烂路、炮弹坑路,以及青藏线的起伏波浪路,都会对轿车的底盘和通过能力带来挑战。

其次,轿车的发动机排量普遍比较小,动力相对较弱,高原地区因为空气相对稀薄,氧气密度只有平原地区的40-70%,普遍会出现较为严重的动力衰减的问题,油门踩到底也不容易跑起来,这种时候一定不要心急,要维持合适的工况转速,以免出现发动机过热、开锅的情况。

有哪些需要注意的地方?

对于开轿车去西藏自驾游,当然是完全可行的,但是也要注意以下几方面的问题。

1、如果有条件的话,尽量加装一个发动机护板,虽然这会进一步降低汽车的离地间隙,影响通过能力,但是考虑到大概率会出现磕碰底盘的情况,安装护板能够极大的降低对发动机等核心部件的冲击伤害。

2、控制车速,不要开快车,尤其是在路面上碎石较多的时候要特别注意,因为一旦控制不及时,压到或者撞到路面的碎石,极容易发生爆胎、翻车等意外事故,造成车辆和人员的损伤。

3、选择冷却效果更好、沸点更高的冷却液,一定不要加水冷却,以免出现开锅导致发动机故障损毁的情况发生。

4、有条件的话,带上一套防滑链,以防在遇到冰雪天的时候出现无法动弹的风险。

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